座椅通风为什么没有像座椅加热一样成为标配?_汽车频

发布日期:2020-09-25 00:10   来源:未知   阅读:

座椅通风功能华而不实、成本太高、技术不成熟,还是其他呢?

越来越多汽车厂为座椅增加能调节座椅表面温度的配置,比如座椅加热和座椅通风等,以此提高座椅的舒适性,最终达成购买欲。

座椅通风的入门版难度

座椅通风入门版本是在座椅内部安装风扇,通过风扇向外吹风来给坐垫和靠背散热降温,这也是市面上主流的座椅通风配置,可以称之为「风扇版」座椅通风。

而座椅的发泡和面套则需要设计特殊结构来满足通风需求,比如面套需要打孔,以保证足够的透气性。下图就是它们的内部结构:通风座椅的发泡需要造型改造,预留出空间放置风扇以及增加通风道设计,同时还要保证座椅的舒适性和性能都不能降低,对座椅结构的重新设计及验证都是不小的成本。

但仔细对比这两项配置,你会发现随着自主品牌发力,座椅加热越来越亲民。座椅通风虽不再像以前那般高大上,可普及率依然不高。

由于在座椅中集成了通风系统,还需针对通风系统需要进行额外的性能验证,比如模拟膝压试验和模拟运行试验等测试,以保证在汽车实际的使用寿命过程中,通风系统不会发生失效的风险。

按道理这种「镜像」的配置,发展速度应该差不多。造成配置率差异的原因,究竟是通风功能华而不实、成本太高、技术不成熟,还是其他呢?

我们知道座椅加热是通过在座椅内布置加热垫来实现,加热垫很薄而且造型平整,增加后对座椅的舒服度几乎没有影响,不需要对座椅发泡重新设计改造,因此座椅加热的成本比较低。